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皮帶輸送機輸送帶、支承托輥和制動裝置的組成與選用
 

1.輸送帶
輸送帶用來傳遞牽引力和承放被運貨物,主要采用橡膠帶或塑料帶。織物芯橡膠帶是最常用的輸送 帶,由若干層織物用橡膠粘合成襯墊并在其上下面及側邊覆以橡膠制成,上覆膠是承載面,受物料沖擊和磨損,其厚度可按物料特性選取。襯層材料用得較多的是棉 帆布,還可用其他化纖織物,如維棉交織帆布、尼龍帆布、聚酯帆布等。
輸送帶的張力由襯層承受,選取的襯層數需進行校核以滿足輸送帶強度要求。同時,為使輸送帶有足夠的橫向剛度,防止它在兩支承托輥之間向兩側過分塌下,織物芯橡膠帶的最小襯層數應與襯層材料、物料堆積密度和帶寬相適應。
普通織物芯橡膠帶適用于工作環境溫度為-20—40°C之間,物料溫度低于50°C的條件 下。對于工作環境有特殊要求的場合,例如高溫、高腐蝕、嚴寒的作業條件,可以采用經化學處理的耐熱帶、耐寒帶和耐油帶以及防火帶等。以單層縱向排列的鋼絲 繩為帶芯,用橡膠作覆蓋物制成。它的抗拉強度高,成槽性好,彈性伸長小,使用壽命長,適用于長距離、大運量的帶式輸送機。
用塑料代替橡膠制成,具有耐油、耐酸堿等優點,但耐溫性較差,傾斜輸送的許用傾角約比橡膠帶 小2°左右。塑料輸送帶有多層芯和整芯兩種。多層芯塑料帶與織物芯橡膠帶的結構和強度相似。整芯塑料帶以維棉混紡織物為整體帶芯,用聚氯乙烯塑料作覆蓋物 制成,與多層芯帶相比,工藝簡單、成本低,質量好。
2.支承托輥
托輥的作用是支承輸送帶及帶上的物料,減小輸送帶的垂度,使其能穩定運行。托輥類型主要有槽形托輥、平形托輥、緩沖托輥和調心托輥等。
槽形托輥用于輸送散粒物料的帶式輸送機上分支,使輸送帶成槽形,以便增大輸送能力和防止物料 向兩邊灑漏。增大槽角可加大載貨的橫斷面積和防止輸送帶跑偏,但使膠帶彎折,對輸送帶的壽命不利。為降低膠帶邊緣的附加應力,在傳動滾筒與第一組槽形托輥 之間可采取槽角為10°、20°、30°的過渡托輥使膠帶逐步成槽。
緩沖托輥用于帶式輸送機的受料處,以便減少物料對輸送帶的沖擊,有橡膠圈式和彈簧板式等。
調心托輥用來調整輸送帶的橫向位置,使它保持正常運行。調心托輥形式很多,輸送散粒物料最簡 單的是采用槽形前傾托輥。借助兩個側托輥朝膠帶運行方向前傾一定角度(一般約3°),而對跑偏的輸送帶起復位作用。這種方法簡單,但會使阻力增大約 10%,其他還有錐形、V形、反V形等多種調心托輥,可按需選用。
3.制動裝置
在有載?;?,為了防止傾斜向上的輸送機輸送帶在貨重的作用下發生反向運動,引起物料倒流,應根據具體情況在驅動裝置處設制動裝置。常用的有滾柱逆止器、帶式逆止器、瓦塊式制動器等。
滾柱逆止器可安裝在減速器低速軸上。它的結構緊湊,制動平穩可靠并已系列化,可按減速器選配,使用較普遍,最大制動力矩可達48.5kN/m。
帶式逆止器結構簡單、造價便宜,適用于傾角≤18°的上行輸送機。當傾斜輸送機發生?;醋?,輸送帶就將逆止帶楔入輸送帶與滾筒之間起制動作用。缺點是制動時先倒轉一段,造成供料處堵塞溢料。頭部滾筒直徑越大,倒轉距離越長,因此對功率較大的輸送機不宜采用。
瓦塊式制動器(如YWZ型液壓推桿式瓦塊制動器)結構較復雜且要消耗電力,一般只在向下輸送時才采用

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